Les carburateurs ...

Lundi 1 er Octobre : Démontage des 2 carburateurs, nettoyage et remontage, l’un des 2 était sec et après vérification de l’arrivé de l’essence celle-ci n’arrive pas, Le cylindre de gauche ne risquait pas de fonctionner…
Pour le nettoyage des cuves j’ai utilisé de l’acide chlorhydrique dilué, ce n’est pas une bonne idée car l’acide attaque l’alu… retour à des méthodes de nettoyage « plus soft »… avec de l’essence…l’idéal étant les ultra sons mais je ne suis pas équipé. Remontage le soir même avec changement des joints. Conseil : faire un carbu après l’autre cela permet d’avoir un point de repère pour le remontage, ce que ne n’ai pas fait et me suis retrouvé avec 2 joints à replacer …. Mais ou ? tout rentre dans l’ordre après 20 minutes…..
Mardi soir: je fais "craquer" le moteur pour le tester et tester la boîte, tout fonctionne mais il ne prend pas bien ses tours .... en tous cas il tourne maintenant sur 2 cylindres, mais celui de droite chauffe beaucoup plus (Investigation plus tard), vidange moteur dans la foulée l'huile est noir de chez noir et à la viscosité d'une purée mousseline diluée !