Quelques belles photos...

Pas de bricolage depuis dimanche car ma moitié commence un manifester un certain mécontentement de me voir chaque soir passer 3 heures dans mon garage !! je me "calme" donc quelques jours, ....quelques belles photos pour patienter ...

Nettoyage des jantes / moteur et 1 er montage à blanc...

Ce Dimanche à été consacré au nettoyage des roues et du moteur, j’ai utilisé du nettoyant moteur (pinceau / brosse / éponge) car le nettoyant jante était inopérant, le résultat sur la roue arrière est plutôt sympa, j’ai eu beaucoup plus de mal avec le roue avant ( Celle de gauche sur la photo qui est a continuer ...).
Même traitement pour le moteur mais le résultat est là franchement insuffisant il va donc passer quelques jours sur l’établi…
Montage également des nouveaux amortisseurs arrière et de la partie basse du cadre qui est maintenant peinte.

Montage à blanc de l’ensemble… juste pour le plaisir.

COUT €€€€€€€€€€€ ...... P.. ca va vite !

Cette liste sera complétée au fur et à mesure des travaux effectués...

TYPE ACHAT / SOURCE / PRIX (port éventuel inclus) / CUMUL

*MOTO GUZZI V50 EBAY 905 / 905
*Rétroviseur bout de Guidon EBAY 30 /
*Guidon ace bar EBAY Allemangne 58,6 /
*Feu arrière EBAY 26,1 /
*Plaque immatriculation EBAY 18,2 /
*2 filtres KN GMT 31 /
*Batterie, acide, pochette joints carburateurs, durit essence MOTO GUZZI LEV. 136,4 /
*Refection des étriers de freins MOTO GUZZI LEVALLOIS 160,9 /
*Achats visserie inox EBAY 56,38 /
*billes aciers de colonne de direction MOTO GUZZI LEVALLOIS 26,9 /
*Peinture + primer NORAUTO 61,9 /
*Maitre cylindre XJR EBAY 29,9 /
*Amortisseurs arrières + poignées guidon EBAY Allemagne 81,5 /
*Visserie INOX NICKEL CHROM 41,92 /
*Maitre cylindre arrière de 500 CB 20/
*Selle polyester 76 /
*Mousse de selle 17,90 /
*Primer + peinture 50 € /
*caoutchouc anti poussière 14 € /
*Cables accélérateur + cable embrayage + joint 33.40 €/
*Durit 21 €/
*Phare (suite phare cassé) 50 € /
*Traitement réservoir 112 € /
*Carburateurs 112 €/
*Divers réglages..... 310 €/

début 2008: Revente de pièces (selle, reposes pieds ar, caches latéraux, poignée passager, clignotants av et ar) sur ebay pour environ 230 euros

soit env 2400 € de coût au final pour un petit Cr unique....

Objectif ....

Dans l'esprit je me dirige vers celà ...

Avant Après

Peinture du cadre partie basse ...

Les 2 pattes arrière reliant le cadre et le garde boue trouvent leur place sur un vieux cintre le temps d'un séchage.

Préparation de la partie basse du cadre , dégraissage + ponçage au papier de verre + brosse métallique montée sur perceuse + dégraissage bis + séchage (sèche cheveux de madame) + essuyage chiffon doux + apprêt. Peinture noir mat prévue demain soir.

Je change un peu du décapage ….. et m’attaque à la partie arrière de la moto : fabrication du support de plaque/phare en alu. Le garde boue arrière a été complètement décapé, l'immonde peinture verte a été traitée au décapex et l'acier est maintenant nu, je vais passer prochainement du teflon http://www.hmdiffusion.com/aoCCatalogue.jrun?Destination=pageProduit&num=921&numsousfamille=159 pour éviter la corrosion, le garde boue avant va subir le même traitement et je me demande si je ne vais pas faire pareil avec le réservoir....

Peinture du cadre partie haute

Mise de l'apprêt samedi et peinture Dimanche, une technique qui fonctionne très bien et donne de très bon résultat: chauffer le cadre au sèche cheveux et alterner une couche de peinture (noir satiné) et un passage sèche cheveux pour bien fixer la peinture.

Remontage des fameuses billes acier et de la fourche.

Poncage du cadre...

Hier soir 3 ème soirée de poncage du cadre à la main + dégraissage avant reponcage et re dégraissage (photos de tout celà à venir) j'opte finalement pour un poncage et une mise en peinture par moi même pour limiter les frais et consacrer du budget à autre chose.

Commande chez cardy (le moins cher que j'ai trouvé) de Belgom alu et de Belgom chrome (pour les pots). Réception d'un lot de visserie inox acheté sur ebay.

Fin du démontage (presque)...

La moto est maintenant complétement démontée (grosse surprise quand la moitié des billes aciers de la colonne de direction s'est fait la valise dans mon garage ! bilan 26 euros de plus de dépenses pour le changement des 44 billes aciers) , et les pièces vont maintenant être nettoyées, repeintes,... j'ai trouvé un sableur qui me propose 220 euros pour le cadre et les 2 jantes + peinture, je crois que je vais opter pour cette solution qui va me faire gagner un temps considérable...et un résultat pro.

Prochaine étape: démontage de la partie inférieure du cadre (sous le moteur), complément de nettoyage du moteur et rénovation de l'alu...

Démontage complet ....

Le démontage complet de l'engin a commencé, je pensais l'éviter mais il s'avère nécessaire pour remettre en état la moto..... en effet le démontage d’une pièce pourrie amène systématiquement sur une autre tout aussi pourrie et ainsi de suite !

Petite pause salon de la moto....

Pas de bricolage ce Mardi mais un petit tour au mondial du 2 roues... elles sont bien sympa ...

Les carburateurs ...

Lundi 1 er Octobre : Démontage des 2 carburateurs, nettoyage et remontage, l’un des 2 était sec et après vérification de l’arrivé de l’essence celle-ci n’arrive pas, Le cylindre de gauche ne risquait pas de fonctionner…
Pour le nettoyage des cuves j’ai utilisé de l’acide chlorhydrique dilué, ce n’est pas une bonne idée car l’acide attaque l’alu… retour à des méthodes de nettoyage « plus soft »… avec de l’essence…l’idéal étant les ultra sons mais je ne suis pas équipé. Remontage le soir même avec changement des joints. Conseil : faire un carbu après l’autre cela permet d’avoir un point de repère pour le remontage, ce que ne n’ai pas fait et me suis retrouvé avec 2 joints à replacer …. Mais ou ? tout rentre dans l’ordre après 20 minutes…..
Mardi soir: je fais "craquer" le moteur pour le tester et tester la boîte, tout fonctionne mais il ne prend pas bien ses tours .... en tous cas il tourne maintenant sur 2 cylindres, mais celui de droite chauffe beaucoup plus (Investigation plus tard), vidange moteur dans la foulée l'huile est noir de chez noir et à la viscosité d'une purée mousseline diluée !